我國大多數的護欄板高度在75厘米，國標中波形護欄板中心的最低高度不能低于60厘米，那么這樣的高度是不是施工人員隨意填埋的呢，答案肯定是不是嘍，這種高度是經過理論計算，并考慮安全度的。其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎強度，以及構件質量，說白了護欄只要足夠結實，是能夠防護絕大部分事故的。 護欄的牢固程度并不是由護欄板一個組件決定的，護欄板的配件立柱、防阻塊、甚至是螺栓都起了至關重要的作用，它們跟護欄板組成一個整體，共同守護者高速公路的行駛安全!按照我國高速公路護欄板執行行業標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規定，每千米(單側)需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據業內人士統計和預測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場，高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節點合并成一個節點，合并時以立柱節點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產生相對滑移。